2012. március 28.

Törvénysértés árán is erőlteti a leépítéseket a Malév GH

Már csak az igazságszolgáltatásban bíznak a földi kiszolgálócég munkavállalói

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet közleménye - 2012. március 28.


A Fővárosi Munkaügyi Bírósághoz fordult a LESZ, mert a Malév Ground Handling Zrt. vezetése nem tett eleget egyeztetési kötelességének, és a hivatalos munkajogi kifogás ellenére sem függesztette fel az elbocsátásokat, noha mindkettőre törvény kötelezné.

Nem peres eljárásban kéri az igazságszolgáltatástól a LESZ annak megállapítását, hogy szabálytalanul kezdett bele a leépítésekbe a Malév-csoport földi kiszolgáló cége, a Malév Ground Handling (MGH). A leányvállalatot vezető Limburger Lóránt – aki egyben a közelmúltig az egész Malév-csoport első embere volt – sajátos választ adott a légitársaság leállására. Egyik első intézkedéseként technikai berendezéseket adott kölcsön a közvetlen vetélytárs Celebi GH-nak. Ezzel párhuzamosan a Malév GH-nál bejelentette a csoportos leépítéseket.

A sietségről mi sem árulkodik jobban, hogy az eredeti tervekhez képest máris módosítani kellett a leépítési keretszámokat, mivel kiderült, hogy egész osztályok válnának működésképtelenné, ha a cégvezetés eredetei „terve” valósulna meg. Az eredetileg tervezett 450 fős keretet előbb 380-ra, végül még tovább csökkentették. Miközben a cég presztízse és versenyképessége komoly pofont kap, a középtávon elérhető megtakarításokat teljesen kioltják a végkielégítésekre költött százmilliók, illetve a megmaradó, kevésbé tapasztalt kollégák speciális képzéseinek, vizsgáinak költségei.

A cég eljárása olyan, nemzetközi egyezményekkel is körülbástyázott alapelveket sért, mint az egyesülési és szervezkedési szabadság, kollektív tárgyaláshoz való jog, hátrányos megkülönböztetés tilalma vagy a munkavállalók képviselőinek védelme.
A leépítés több ponton is (3, 23, 94/B, 194/G §) sérti a Munka törvénykönyvét és az ENSZ Munkaügyi Világszervezete, az ILO égisze alatt született 87., 98., 111. és 135. nemzetközi egyezményt, mert:
  • a létszámleépítés ügyében tartott konzultáción nem szolgáltatott adatokat, háttérszámításokat a tárgyaló feleknek az elbocsátások szükségességéről és költségeiről;
  • csak több hetes késéssel dolgozta ki az elbocsátások egyetemesen érvényes kritérium-rendszerét, amivel határidőket sértett;
  • a cégvezetés nem reagált a szakszervezet február 27-én kelt egyeztetési kérelmére;
  • a végül nyilvánosságra hozott kritériumoktól többször önkényesen eltért, jellemzően a LESZ tagjainak és területi képviselőinek kárára, a lesz 15 képviselőjéből 12 lapátra kerülhet, miközben a leépítés aránya a teljes állományban nem éri el az 50 százalékot;
  • a humánpolitikai igazgató az egyik konzultáción kijelentette, hogy a középvezetők önkényes döntésének függvénye, ki maradhat, és ki veszíti el az állását;
  • a csoportos elbocsátások bejelentése után korábban kölcsönzött munkavállalókat vett fel az elbocsátandók helyére;
  • a LESZ hivatalos munkaügyi vitát kezdeményezett, a cégvezetés ennek ellenére sem függesztette fel a leépítéseket.

A kapkodó leépítés sérti a cég és a tulajdonos magyar állam érdekeit is, mert:
  • a vezetőség meg sem próbálta a versenytársak kárára, ügyfélszerzéssel lekötni a Malév leállásakor felszabadult kapacitásokat;
  • a legtapasztaltabb, hosszú évek, évtizedek óta a cégnél dolgozó kollégákat küldik el, jóval magasabb végkielégítéseket jelent;
  • a speciális jogosítványok és végzettségek megszerzése további milliós költséget jelenthet munkavállalónként;
  • a legrégebb óta a repülőtéren dolgozó, évről évre átvilágított kollégák lecserélése újabbakra pénzben kifejezhetetlen biztonsági kockázatot is jelent;
  • a cég már nem fog kellő kapacitással, humán-tőkével rendelkezni az új járatok, és egy esetleges új nemzeti légitársaság kiszolgálásához sem, piaci pozíciói a leépítés miatt romlanak;
  • a szakszervezeti képviselők elküldése nyomán kártérítési perekre számíthat a vállalat.
  • A vezérigazgató korábbi munkahelyén, a Celebi-nél az ILO már vizsgálja az elmúlt évek hasonló jogsértéseit. Ha az állami tulajdonú Malév GH-nál megállapítják a nemzetközi egyezmények megsértését, az Magyarország számára komoly presztízsveszteséget jelent.


A LESZ azt kéri a bíróságtól, hogy nemperes eljárás során állapítsa meg, a cégvezetés megsértette a dolgozók és a szakszervezet jogait, a leépítések elindítása szabálytalan volt, így az eddig átadott felmondások is jogszerűtlenek.

* * *

A LESZ 2008 tavaszán, két szakszervezet összeolvadásával alakult. A hazai légiközlekedési ágazat legnagyobb érdekképviseleti szerve, a MAPLÉSZ (Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség) tagja. A jelenleg több mint 1200 tagot számláló szervezet több ferihegyi vállalatnál erős pozíciókkal bír. Távlati célja ágazati szintű, tehát országos kollektív szerződés kidolgozása és elfogadtatása.

További információ:
Csorba Attila, a LESZ elnöke: 20/973-6290


MEGHÍVÓ – Felavatjuk a magyar repülés áldozatainak emlékkövét

Kedves Barátunk, Munkatársunk!

Szeretettel meghívunk a magyar polgári repülés emlékkövének ünnepélyes felavatására, amelyre a Malév 66. születésnapján, március 29-én, csütörtökön kerül sor, 13 órai kezdettel. Az eseményt a repülőtér 2. terminálja előtt található Repülőgép-emlékparkban tartjuk.

A Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség (MAPLÉSZ) célja, hogy a kővel emléket állítsunk azoknak a kollégáknak, akik a légiközlekedés bármely területén, munkájuk során halálos vagy maradandó sérüléssel járó balesetet szenvedtek. A sors szomorú fintora, hogy mire eredeti tervünk megvalósult, ezrek lettek a Malév lezüllesztésének és csődbevitelének áldozatai, elveszítve a repüléshez, repülőtérhez kötődő munkahelyüket, megélhetésüket. Az ő sorsukra, helyzetükre is emlékeztet az emlékmű.

De nem csak a veszteségeket, az áldozatokat idézi eszünkbe ez a sziklatömb: egyben annak jelképe is, hogy töretlenül hiszünk a magyar repülés jövőjében. Bízunk benne, hogy hamarosan az építkezés, újjáépítés alapköveként gondolhatunk majd rá.

Kérjük, gyere el Te is – mutassuk meg, hogy nem felejtünk, és a reményt sem adjuk fel soha!

Barátsággal,

A MAPLÉSZ tag-szakszervezetei
(LESZ, RMFSZ, HUNACCA, HUNALPA)

2012. március 24.

Engedjünk a zsarolásnak?

Budapest Airport másfélmilliárd forint adókedvezményt kapott, de továbbra is elsősorban saját dolgozóin akar spórolni. Ezzel egy egész régiót taszíthat szociális válságba. A LESZ-nek nem tetszik a cégvezetés legutóbbi ultimátuma, mert valójában újabb elbocsátásoknak ágyazhat meg néhány hónapon belül. Bármilyen döntés előtt meg kell kérdezni a dolgozókat.

Érdekes hírek láttak napvilágot a sajtóban. Egy ügyesen kilobbizott, tavaly év végi törvénymódosítással – amely állítólag utólag a miniszterelnököt is felháborította – mintegy másfél milliárd forint adót „úszhat meg” a repülőtér az idei évben. Ez a pénz fájón hiányzik a környező települések és kerületek kasszájából, akiknek az elbocsátások komoly anyagi terhet jelentenek. Joggal várhatjuk ezek után, hogy a BA kivegye részét a munkahelyek megőrzéséből.

A tárgyalások azonban mást mutatnak. Hiába hoztunk fel több költségcsökkentő javaslatot is, a vezetőség láthatóan csak az embereken akar spórolni. Kisebb eredményeket már sikerült elérni, de az összkép így is lesújtó. Az utasbiztonsági területen – úgy tűnik – sikerül minden munkahelyet megőrizni. A cégnél összesen a tervezett 228 helyett már „csak” 180 embert akarnak elküldeni. Szinte minden területen sikerült 1-2 állást megvédeni. Sikerült megértetnünk a vezetőséggel azt is, hogy a cafetéria-keret tervezett csökkentése elfogadhatatlan volna, mert sokak megélhetése múlik a béren kívüli juttatásokon.

A cégvezetés (és jogász tanácsadóik) most épp egy ultimátummal próbálkoznak. Ha nem fogadjuk el pillanatnyi ajánlatukat szombat 14.30-ig, akkor visszakoznak, és az eredeti létszámot küldik el – legalábbis ezzel riogatnak. A LESZ szerint a fenyegetésekbe csomagolt ajánlat elfogadásának három fő akadálya van:

(1.) A megállapodás nem vonatkozik arra az esetre, ha végül bezárják az 1-es terminált, és erre nagy esély van sajnos. Ebben az esetben újabb több száz ember állása kerül veszélybe, akár néhány hónapon belül. Tehát, nem jelent igazi biztonságot a megállapodás azoknak sem, akik most a cégnél maradnának.

(2.) Biztosak vagyunk benne, hogy még több tucat munkahelyet lehet – és ezért kötelességünk – megvédeni. Ha muszáj elküldeni valakit, akkor a tapasztalt, rendszeresen átvilágított, sok éve munkaszerződéssel dolgozó kollégák élvezzenek védettséget. A hivatalosan idényjelleggel alkalmazott kölcsönzött dolgozókat könnyebb lesz visszavenni is, ha a nyári időszakban magára talál a repülőtér forgalma.

(3.) Más területeken – tanácsadói és beszállítói szerződések, havonta több tízezer eurós vezetői fizetések, gépkocsi-flotta – könnyen többet lehetne spórolni, és nem a dolgozók további sarcolásával, a környező önkormányzatok szociális ellátórendszereinek túlterhelésével. Ráadásul, a cég maga is elismeri, hogy az idén csak keveset tudna megtakarítani a leépítésekkel, hiszen először ki kell fizetnie mintegy 800 millió forint végkielégítést.

A LESZ ezért jelen formájában nem írja alá a vezetőség ultimátumát. Az a minimum egy ilyen kiélezett helyzetben, hogy „elmegyünk a falig” a tárgyaláson, és megkérdezzük tagjainkat és képviselőinket. Ezt kérjük a másik két szakszervezettől is. Körbeküldjük az ultimátum szövegét, és arra kérünk, hogy oszd meg velünk véleményedet, területi képviselődön keresztül, vagy a LESZ-irodában személyesen. Természetesen leveleket, emaileket is örömmel fogadunk.

Barátsággal,



A LESZ vezetése
______________
Érted
dolgozunk.


2012. március 22.

RMFSZ jogtanácsos

Tájékoztatunk minden RMFSz tagot, hogy március 23-án pénteken 9-12h-ig, az RMFSz irodában lehet feltenni kérdéseiteket az RMFSZ jogtanácsosának.

AEROPLEX KSZ módosítás

 Aláírásra kerültek a Malév működés felfüggesztés következtében szükségessé vált az AEROPLEX Kollektív Szerződés módosítások. Ezzel lezáródtak a béren kívüli juttatásokról folyó tárgyalások is. A részletekről a választmányi képviselőktől, vagy az ügyvivőktől kérhettek tájékoztatást.
Kérnénk mindenkit, hogy az új összeszerkesztett KSz elérhetővé válásáig nagy figyelemmel kezelje a 2010 május 01-től érvényes legutolsó változatot, mert a használatánál figyelembe kell venni a 2010 december 8-i, a 2011 december 20-i és természetesen a most aláírt változásokat is.

RMFSZ tagok részére állatkerti belépő, horgászjegy igénylésben változás!

 A mai naptól az RMFSz horgászjegyeit illetve az állatkerti belépőt Kovács Istvántól lehet elkérni.

Részletek: állatkerti belépőhorgászjegy

Az igények leadása:
kovacs.istvan@aeroplex.com
Mobil:   06-209416890
Aeroplex céges mobil: +36 20 9224383

A belépők kiadása:
Aeroplex hangárkonténer
Hétfőtől – Péntekig                 8:00 – 12:00

2012. március 20.

Bírósághoz fordult a Malév GH üzemi tanácsa

A cég átgondolatlanul, kapkodva akarja lezavarni a csoportos leépítést
A Malév GH Zrt. üzemi tanács közleménye – Budapest, 2012. március 20.

A Fővárosi Munkaügyi Bírósághoz fordult a Malév GH üzemi tanácsa, mivel a cégvezetés a tervezett csoportos elbocsátások kapcsán nem adta meg az egyeztetésekhez törvény szerint szükséges adatokat. A vezetőség a dolgozói oldal szerint vagy felkészületlen volt, vagy szándékosan szabotálta az érdemi tárgyalásokat.

 
A Malév leállást követően Limburger Lóránt, aki a légitársaság mellett a Malév Ground Handling földi kiszolgáló vállalat vezetője is, február 6-án tájékoztatta az illetékes Munkaügyi Központot arról, hogy csoportos létszámleépítésre készül. Ezzel párhuzamosan a cégnél működő üzemi tanácsot és a szakszervezeteket is értesítette szándékáról. Azonban elmulasztotta megadni az elbocsátásra kiszemeltek listáját munkaterületenkénti bontásban, továbbá nem dolgozott ki egységes szempontrendszert, ami alapján eldöntenék, hogy valakit elbocsátanak-e. Így fogalmaztak: „a kiválasztás folyamatára minden területen egyformán alkalmazható szempontrendszert nem lehet meghatározni, arról helyben kell dönteni”. Végül, többszöri felszólításra voltak csak hajlandóak kidolgozni és megadni az elbocsátások általánosan érvényes szempontjait.

A cégvezetés a napokkal később megindult egyeztetések során végig elzárkózott attól, hogy az egyes területekre vonatkozó bontásban megadja az elbocsátás keretszámait. A cégvezetés – bár a konzultációra vonatkozó tartalmi kötelezettségeinek nem tett eleget – február 27-én döntést hozott a csoportos leépítésekről.

Az üzemi tanács hiába emlékeztette a cégvezetést a Munka törvénykönyve 94/B.§ 3. bekezdésére: „a konzultációt megelőzően legalább hét nappal a munkáltató köteles a munkavállalók képviselőivel írásban közölni a tervezett csoportos létszámcsökkentés okait, foglalkoztatási csoportok szerinti megosztásban a tervezett létszámcsökkentéssel érintett, illetve a 94/A. § (1) bekezdésében meghatározott időszakban foglalkoztatott munkavállalók létszámát.” Az üzemi tanács álláspontja szerint a kiválasztási szempontok késedelmes meghatározása, illetve ismertetése miatt a határidőkre vonatkozó rendelkezéseket is megsértette a menedzsment.

Az üzemi tanács annak kimondását kéri a bíróságtól, hogy a fentiek miatt a cégvezetés jogellenesen hozta meg február 27-én az emberek elbocsátásáról szóló döntését, így az nem érvényes. A dolgozói oldal szerint elfogadhatatlan – különösen egy állami tulajdonban lévő cégnél – hogy az ország törvényeit, a dolgozók jogait ne tartsák tiszteletben. Az alig néhány egyeztetésből álló konzultációs folyamat során kiderült, hogy a Malév GH vezetősége vagy teljesen felkészületlenül, vagy végtelenül cinikusan fogott hozzá több száz ember elbocsátásához. Mindkettő megbocsáthatatlan magatartás egy ilyen helyzetben, amikor évtizedek óta a vállalatnál dolgozó emberek és családjaik megélhetése kerül végveszélybe.
***
További információ: Lukács Edina, az üzemi tanács elnökhelyettese, 20/583-8620

2012. március 19.

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet állásfoglalása a Budapest Airportnál kialakult helyzetről

2012. március 19.

 
A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet megütközéssel szemléli a Budapest Airport (BA) ésszerűtlen megszorításait, amelyek részeként várhatóan bezárják a repülőtér 1-es terminálját, és megszüntetik munkahelyek százait, közvetve több ezer család megélhetését veszélybe sodorva.

 
A repülőtér 1-es termináljának bezárása sajnos nem meglepő a Malév leállása után, és aláhúzza annak fontosságát, hogy valamilyen formában mielőbb szükség van egy új nemzeti légitársaság elindítására. A Budapest Airport maga is fontos szereplő volt a Malév csődjéhez vezető folyamatban, az éveken keresztül – az euró/forint árfolyamra tekintet nélkül – emelt, devizában beszedett reptéri illetékekkel és díjakkal hozzájárult a légitársaság bukásához. A repülőtér saját elhibázott üzleti tervét, beváltatlan fejlesztési vállalásait igyekezett megtámasztani a regionális versenytársakénál jóval magasabb díjakkal.

Sajnos a cég a következmények mérséklésére sem tesz erőfeszítéseket. A csoportos leépítések a BA-nál és leányvállalatainál egyelőre inkább tűnnek kipipálandó feladatnak, mint valódi egyeztetésnek. Nincs jele, hogy a nyugat-európai bérszínvonalon alkalmazott menedzsment kész lenne bármiféle áldozatvállalásra, hogy szolidaritást vállalnának beosztottaikkal, végső soron a vállalattal. 

A LESZ hiába kért részletes adatokat a cég gazdálkodásáról, a legfontosabb kiadási tételeket az „egyéb” kategória takarja – ez a költségvetési fejezet a teljes bértömeg csaknem kétszeresére rúg. Ez rejti a menedzserek esetenként havi több tízezer eurós fizetését, és a tanácsadói szerződéseket is. Ez utóbbiak szükségességével kapcsolatban a dolgozóknak komoly kételyei vannak, különösen Rényi-Vámos Krisztina korábbi jogi igazgató letartóztatása óta. Ráadásul épp e keretből fizetett külsős jogászok vezetik a leépítési tárgyalásokat, miközben működik önálló jogi igazgatóság a cégnél. Az is borzolja a kedélyeket a cégnél, hogy a közelmúltban került sor egy valóságos flottányi, 10 millió forintnál drágább gépkocsi beszerzésére – köztük egy sportkupééra is – a menedzsment számára.

A leépítések a biztonsági területet is súlyosan érintik. Az intézkedések nyomán előfordulhat például, hogy az egyik portánál egyszerre összesen egy fő fog szolgálatot teljesíteni. A LESZ nem szeretne részletes példákkal szolgálni rosszindulatú egyének vagy szervezetek számára, de emlékeztet rá: mindenképp el kell kerülni a légikikötő újabb biztonsági leminősítését. Az előző „rangfosztáshoz” is az vezetett, hogy a vezetőség éveken keresztül figyelmen kívül hagyta az érdekképviselet munkakörülményekre, létszámra és műszak-beosztásokra vonatkozó figyelmeztetéseit.

2012. március 13.

RMFSz adóbevallás


2012. március 14-én 9-12-ig újfent le  lehet leadni az irodánkban az adóbevallás elkészítéséhez szükséges anyagokat.
Az elkészült bevallások is átvehetők - mindenkit személyesen értesítünk mikor jöhet érte.

RMFSz közlemény a MAPLÉSZ telefon flottáról


Sokan kérdezik meddig lehet használni a telefont: alaphelyzetben a munkaviszony megszűnését követő 30 napon belül kell megszüntetni vagy publikus csomagra váltani a flotta szerződést.
Ez nem vonatkozik az RMFSz pártoló tagjaira, mert a pártoló tagságra váltott rendes tagság mellett tovább lehet használni a flotta szerződéses elöfizetéseket. Ennek feltételeiről az RMFSZ honlapon megtalálható alapszabályunkban olvashattok.
A váltást az RMFSz ügyvivőknél kell kezdeményezni.

A Közös megegyezéshez...


A közös megegyezés azt jelenti, hogy a két fél számára kölcsönös elönyöket nyújtó megállapodást kötnek a felek.

A Malévnál felmondás alatt állóknál ez csak azt jelentheti, hogy a rendes felmondással azonos feltételek mellett, csak gyorsabban elérkezik az a pillanat mikor tisztázodnak a munkaviszony megszűnésének pontos feltételei.

Az Aeroplexnél bonyolultabb a dolog. Mindenki személyre szoló ajánlatot kap a március 19-vel kezdödő héten. A pontos időpontot személyesen közlik majd - várjon mindenki türelemmel. Természetsen mindenkinek segítünk aki igényt tart rá. Jelen lehetünk az ajánlat megbeszélésénél, segithetünk az elkészült megállapodás tervezet megértésében.

2012. március 10.

Budapest Airport megtiltotta a repülőtéri dolgozók demonstrációját

Rossz a cég lelkiismerete?

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet közleménye – 2012. március 10.


A LESZ a repülőtér 2-es terminálja előtt található Malév Emlékpark bejáratához szervezett békés tüntetést március 11-én délelőttre. A demonstráció, amelyre szinte minden repülőtéri cégtől jelezték részvételi szándékukat munkavállalók, arra hívta volna fel a figyelmet, hogy a Malév csődje után előállt helyzet a légiközlekedés majd’ minden területén csoportos leépítésekhez, súlyos megszorításokhoz vezetett. A rendezvény a közös megoldás-keresésnek, a döntéshozók számára ajánlások megfogalmazásához is teret biztosított volna.

A területfoglaláshoz szükséges rendőrségi egyeztetésen azonban kiderült, hogy Hardy Mihály kommunikációs igazgató a Budapest Airport nevében megtagadta a hozzájárulást a cég tulajdonában lévő terület és járda használatához. A döntés csalódást keltő volt, több okból is. A hasonló – sőt, zajosabb – demonstrációk megszokottnak tekinthetőek Nyugat-Európa és az Egyesült Államok repülőterein még konkrét munkaügyi viták kapcsán is. Ráadásul a BA-nak semmi kifogása sem volt, amikor a terminálok előtti területen a Malévre emlékeztek szervezetten, mécsesekkel és virágokkal.

 A LESZ szerint a lépés a BA rossz a lelkiismeretéről és a 80-as éveket idéző beidegződéseiről árulkodik. Bár a békés rendezvény nem irányult egyik cég, vagy konkrét munkáltatói intézkedés ellen sem, a repülőtér kezelője vélhetően attól tartott, hogy spontán módon a dolgozók célkeresztjébe kerül. A BA-nál is több száz főt érintő leépítést próbálnak végrehajtani, illetve havonta több tízezer forintos jövedelemcsökkenésre számíthatnak a maradók. A Malév csődjében is szerepet játszott a BA üzleti taktikája, a repülőtéri illetékek és díjak állandó felsrófolásával igyekeztek ugyanis előteremteni a vállalt fejlesztési kötelezettségeik fedezetét, aminek a hitelkamatait, és annak árát is ki kell termelniük – kevés sikerrel.

A szakszervezet a közeljövőben megtartja a holnapra tervezett demonstrációt, mert mindennél fontosabb, hogy a közvélemény és a döntéshozók figyelmét ráirányítsák, családok ezrei kerültek tragikus helyzetbe az elhibázott vezetői döntések nyomán, amelyek árát most az emberekkel fizettetik meg. Nem csak a repülőtéren élők, de az egész ország érdeke, hogy valamilyen formában újrainduljon egy nemzeti légitársaság.

* * *
A LESZ 2008 tavaszán, két szakszervezet összeolvadásával alakult. A hazai légiközlekedési ágazat legnagyobb érdekképviseleti szerve, a MAPLÉSZ (Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség) tagja. A jelenleg több mint 1200 tagot számláló szervezet több ferihegyi vállalatnál erős pozíciókkal bír. Távlati célja ágazati szintű, tehát országos kollektív szerződés kidolgozása és elfogadtatása.

További információ: Csorba Attila, a LESZ elnöke, 20/973-6290, www.lesz.org.hu

2012. március 8.

RÓLUNK SZÓL, MI VAGYUNK AZ EMBEREK A SZÁMOK MÖGÖTT!

Békés demonstráció vasárnap délelőtt
a Malév emlékparknál, a repülőtéren dolgozókért

Minden cégnél, minden munkakörben érezteti hatását a Malév csődje és leállása. Több mint tízezer család megélhetése került veszélybe egyik napról a másikra. Az emberekkel akarják megfizettetni a vezetők hibáit, kétes ügyeit.

Sok szó esik számokról, gazdasági adatokról, de a lényeggel kevesen törődnek. Egymást érik a hírek a leépítésekről, és egy új nemzeti légitársaságról, de egy dologról mintha megfeledkeztek volna: Rólad, rólunk, arról a kisvárosnyi emberről, aki a repülőtéren dolgozik. Mi vagyunk, akiknek életét ezek az adatsorok, számok közvetlenül befolyásolják. Fontos, hogy emlékeztessünk erre mindenkit!

Családtagjaiddal együtt szeretettel várunk békés demonstrációnkra március 11-én vasárnap, délelőtt 10.30-as kezdettel, a 2-es terminál előtti Malév Emlékpark bejáratánál. Mutassuk meg minden döntéshozónak és a közvéleménynek is, hogy rólunk, családjainkról szól ez a történet! Álljunk ki magunkért és bajba került munkatársainkért! Hallassuk a hangunkat most, mert holnap már lehet, hogy késő lesz!

Találkozzunk vasárnap, 10.30-kor!


Nőnapra szeretettel!


 ... nagy-nagy szeretettel köszöntünk minden asszonyt, feleséget, leányt, leányzót, lányt, kislányt, csajt, fiatalasszonyt, hölgyet, kisasszonyt!

2012. március 7.

ACE közös megegyzés


Az Aeroplex Humán Központ levélben kérte az RMFSZ-t, hogy tájékoztassuk minden elérhető csatornán azokat az Aeroplex munkavállalókat akik megkapták a felmondásról az előzetes értesítést:
Az esetleges közös megegyezésről szoló személyes tárgyalások a március 19-ével kezdödő héten lesznek. A Humán Központ kollégái fognak mindenkit megkeresni, időpont egyeztetés céljából. Kérnek mindenkit, hogy türelemmel várják a megkeresést, korábbi időpontot egyeztetni senkivel sem lesz módjuk.


2012. március 2.

Adóbevallás minden ACE munkavállalónak

Tisztelt Aeroplexes Kollégák!

Azoknak, akik nem RMFSZ tagok és igénylik,  természetesen azoknak is elkészítésre kerül az adóbevallásuk. De ebben az esetben ennek a munkadíját mindenkinek önállóan kell kifizetnie, ami 3000 Ft.
Továbbra is várjuk az RMFSz tagokat az új időpontokban is.

A bevallások elkészítéséhez szükséges anyagok átvétele a következő időpontokban lesz:

Márc. 02-án pénteken az RMFSZ irodában 09-13 óráig
Márc. 06-án kedden az MSzSZ irodában 09-13 óráig, valamint az RMFSZ irodában 10-12 óráig.
Márc. 07-én szerdán az RMFSZ irodában 09-13 óráig.

Szükség esetén további időpontok kerülnek kijelölésre.
Az adóbevallás elkészítéséhez a következők szükségesek:
- M-30 adatlap a munkáltatótól. (Az eredetileg a céges adózáshoz kiadott M-29-es nyomtatvány nem jó. Mindenkinek meg   kell kapnia az M-30-ast)
- önkéntes MNYPT-i igazolás a befizetésekről.
- bank számla szám vagy lakcím az esetleges vissza igényléshez.
- 2x1%-ot hova szeretné küldeni. (adószám, technikai szám)
- esetlegesen az egészség kártyával vásárolt adóköteles termék papírja.(az egészség pénztár adja ki)
- gyermek kedvezményhez adatok.
           - születési név
           - születési hely, év/hó/nap
           - anyja neve
           - esetleg adóazonosító jel, ha van
           - lakcím
- telefonszám a kapcsolattartáshoz.
A bevallások elkészítésével kapcsolatosan a 06 20 433 3693-as mobilon elértek. (Maplész flottás)
Üdv, Márton Zsolt.

2012. március 1.

Szándékosan teszi tönkre a Malév GH-t Limburger?

A Független Szakszervezetek Demokratikus Ligája és a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet sajtótájékoztatója – 2012. március 1.

Akár agresszióba is torkollhat a Malév földi kiszolgáló leányvállalatában dolgozók elkeseredettsége, ha a vezetőség tovább halad a cég biztos bukásához vezető úton. Limburger Lóránt vezérigazgató egymás után hozza a káros hatású, gyanús hátterű döntéseket, jogsértések árán is sietteti a csoportos leépítést.


A Malév leállása óta sokasodnak az arra utaló jelek, hogy a jelenlegi vezetés nem a cég és a munkahelyek megmentéséért dolgozik. Az első intő jel közvetlenül a Malév leállása után érkezett. Limburger Lóránt, aki a légitársaság mellett a MGH vezérigazgatója is, egy nyilatkozatában 1-1,2 milliárd forint értékűre becsülte a cég értékét. Ez alig a harmada a tulajdonos Magyar Nemzeti Vagyonkezelő által készített – óvatos – értékbecslésnek, amely 3 milliárd körüli értékkel kalkulál. Összehasonlításképp, a kisebb forgalmat generáló, török tulajdonban lévő versenytárs Celebi GH néhány éve 10 milliárd forintért cserélt gazdát. Aggasztó a vezérigazgató tegnapi, MTI-nek tett kijelentése is: „Sajnos a piac bizalma folyamatosan csökken és így lesz ez várhatóan egészen addig, amíg nem kerül rendezésre a vállalat tulajdonosi és anyagi helyzete”. Ezek nem egy felelős vezető szavai.

A kijelentések természetesen csak az elmúlt hetekben tapasztalt intézkedések fényében értelmezhetőek. A Malév leállása után a MGH vezetése nem tett erőfeszítéseket, hogy a vetélytársaktól – elsősorban a Celebi GH által kiszolgált légitársaságok köréből – szerezzen ügyfeleket, és így kösse le a felszabadult kapacitásokat. Limburger Lóránt a csoportos leépítés mellett döntött, holott a cég dolgozói átmenetei áldozatokra is készek lennének a munkahelyek megóvásáért.
A vállalat alkalmazottainak több mint felét, 450 főt bocsátanának el. A humánpolitikai vezető az első egyeztetésen elmondta, a cégnél maradás szempontja, hogy „egy adott vezető kivel tud együtt dolgozni”. A kirúgásra kiszemeltek túlnyomó többsége hosszú évek, évtizedek óta dolgozik a vállalatnál, amely nemzetközi szinten is kitűnő minőségi mutatókkal rendelkezik. Százmilliós nagyságrendű kárt okoz a cégnek és a tulajdonosnak a vezetőség azzal, hogy olyan embereket bocsát el, akiknek milliós végkielégítéseket kell kifizetni. A szükséges speciális vezetői és gépkezelői engedélyek megszerzése, a különféle, évek alatt elvégezhető képzések és tanfolyamok ára újabb több tízmilliós költség. Mindeközben a cég a napokban is felvett alacsonyan képzett, korábban kölcsönzöttként dolgozott munkavállalókat. A közvetlen anyagi káron túl – mivel ez egy szűk piac – óriási veszteség éri a cég presztízsét, a megbízhatóságáról kialakult képet is. A Malév márkaértékének nagy részét épp az adta, hogy évtizedeken keresztül balesetmentesen tudott repülni, a minőségi földi kiszolgálásnak hála.

A LESZ hiába kezdeményezett munkaügyi egyeztetést február 27-én, a cégvezetés először nem is reagált a Munka törvénykönyve alapján kezdett munkaügyi vita kezdeményezésére. A kilátásba helyezett munkaügyi konfliktus ellenére is elzárkózik mindenféle egyeztetés elől. A törvény az egyeztetési kötelezettség mellett a kifogásolt döntések felfüggesztését is előírja a munkaügyi vita időtartamára. Limburger Lóránt azonban egy állami cég élén semmibe veszi a jogszabályokat, súlyos kártérítési pereket is kockáztatva ezzel.

A leépítésre kiszemeltek listáján felülreprezentáltak a LESZ szakszervezet tagjai, és különösen képviselőik. Az érdekképviselet tizenöt tisztségviselőjéből tizenkettő szerepel az elbocsátásra esélyesek listáján. Egyiküket közvetlen felettese helyén hagyta volna, ám „felsőbb utasításra” mégis fel kellett írnia a listára. A lista úgy lett összeállítva, hogy lefejezné az Üzemi Tanácsot, a Munkavédelmi Bizottságot, és a cég Felügyelő Bizottságát is működésképtelenné tette.
A humántőke szándékos elherdálása mellett az is joggal háborítja fel a dolgozókat, hogy a cég a napokban számos speciális műszaki berendezést – buszokat, vontatókat, mobil áramforrásokat – adott kölcsön a Celebi GH számára. Az érdekképviselet szerint e lépéssel végképp eljátssza az üzletszerzés lehetőségét a menedzsment.

A cégnél dolgozók egyre nagyobb körének biztos meggyőződése, hogy Limburger Lóránt, aki Borisz Abramovics orosz „befektető” hívására épp a Celebi GH éléről tért vissza a MGH-hoz, valójában nem a cég megmentéséért dolgozik. Azt is sokan kifogásolják, hogy annak ellenére helyén maradhatott a vezető, hogy Budai Gyula kormánybiztos épp egy MGH-s beszállítói szerződés nyomán ügyészségi feljelentést tett ellene.

A hosszú évek óta stabilan nyereséges földi kiszolgálócég megmaradása az egész repülőtér számára fontos. Önmagában is mintegy 750 munkahelyet jelent a MGH, de egy új nemzeti légitársaság létrejötte, elindulása szempontjából is kiemelt fontosságú lehet a magyar földi kiszolgáló bázis megmaradása. A LESZ-t többen megkeresték, köztük külföldi érdekképviseleti ernyőszervezetek, segítséget ajánlva a cégnél folyó munkaügyi jogsértések elleni küzdelemben. Az érdekképviselet azonban egyelőre bízik benne, hogy sikerül a problémát az országhatáron belül orvosolni.

Az idő azonban egyre fogy. A dolgozók haragja, elkeseredése is fokozódik. A szakszervezet mindent megtett és megtesz, hogy az indulatok ne szabaduljanak el a vállalatnál. Eljöhet azonban az a pont, amikor a helyzet kezelhetetlenné válik. Megnyugtató megoldást az jelentene, ha a tulajdonos Magyar Állam a cég jelenlegi felső vezetésének lecserélése mellett biztost nevezne ki, aki azért dolgozna, hogy a Malév-csoport egyik utolsó valódi értéke, a Malév GH ne jusson ebek harmincadjára.

* * *
A LESZ 2008 tavaszán, két szakszervezet összeolvadásával alakult. A hazai légiközlekedési ágazat legnagyobb érdekképviseleti szerve, a MAPLÉSZ (Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség) tagja. A jelenleg több mint 1200 tagot számláló szervezet több ferihegyi vállalatnál erős pozíciókkal bír. Távlati célja ágazati szintű, tehát országos kollektív szerződés kidolgozása és elfogadtatása.