2012. február 29.

A konkurenciát hozza helyzetbe a Malév GH vezetése?

Az elhibázott leépítések rövid- és hosszabb távon is kárt okoznak a tulajdonos magyar államnak
A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet közleménye – 2012. február 29.



A földi kiszolgálással foglalkozó Malév-leányvállalatnál ezekben a napokban is óriási károk érik a tulajdonos magyar államot. A cégvezetés technikai berendezések kölcsönadásával a konkurenciának kedvez, miközben a cég növekedési esélyeit szinte lenullázzák az átgondolatlan leépítéssel.

Az évek óta stabil nyereséggel működő Malév Ground Handling (MGH) földi kiszolgálócégnél érdemes lett volna megpróbálkozni a Malév kiesésével felszabadult kapacitások lekötésével: agresszív üzletszerzési politikával, elsősorban a török tulajdonú Celebi GH ügyfeleit lehetett volna megkeresni ajánlatokkal. A korábban épp a Celebit irányító Limburger Lóránt MGH-vezérigazgató ehelyett hozzálátott a Malév GH tudatos visszafejlesztéséhez. Úgy jelentettek be a csoportos leépítést a vállalatnál, hogy nincs kidolgozott üzleti stratégia, nem tudják, milyen működési modellhez keresik az optimális szerkezetű humánerőforrást – a gombhoz varrják a kabátot.

A 750 alkalmazott több mint fele kerülne lapátra a vezetőség tervei szerint. Az első egyeztetéseken a humánpolitikai vezető elmondta, a cégnél maradás kritériuma, hogy „egy adott vezető kivel szeretne együtt dolgozni”. Ez tükröződik az elbocsátásra kiszemeltek előzetes listájában is: a legfelkészültebb, legtapasztaltabb munkavállalók, illetve a LESZ képviselői és tagjai felülreprezentáltak az elküldöttek között. Úgy tűnik, azoktól akarnak megszabadulni, akik a jelenlegi menedzsmentre terhelő információkkal és bizonyítékokkal rendelkezhetnek. Az egyik területi szakszervezeti képviselőt közvetlen felettese megtartaná, azonban „felsőbb utasításra” mégis fel kellett írnia a leépítésben érintettek listájára. Ugyanolyan tisztogatás kezdődhet, mint amilyenre néhány éve a Celebi GH-nál került sor.

A rivális török tulajdonú földi kiszolgáló cégnél 2007-2008-ban szinte minden szakszervezeti képviselőt kirúgtak, gyakorlatilag felszámolva a munkavállalói érdekképviseletet. A Celebi GH ellen jelenleg az ENSZ Munkaügyi Világszervezete, az ILO folytat vizsgálatot, számos kifogásolható intézkedést elemezve. A cég török tulajdonosait láthatóan az sem zavarta, hogy a magyar bíróság egymás után ítélte meg a milliós kártérítéseket. Limburger Lóránt az ítéletek idején pedig már a Malév GH-t vezette.

A legtapasztaltabb Malév GH-s kollégák elbocsátása nem csak etikátlan, ezzel konkrét, „forintosítható” kár is éri a vállalatot, és a tulajdonos magyar államot. Míg egy „kezdő” munkavállaló elbocsátása esetén egy havi tétlenül töltött felmondási idő a munkáltató vesztesége, addig egy 10-15 éve itt dolgozó személy elbocsátása milliós végkielégítéssel, és a felmondási időre fizetett bérrel is jár.

Nehéz számszerűsíteni, de szintén milliós tétel a szükséges speciális vezetői és gépkezelői engedélyek megszerzése, a továbbképzések elvégzése, nem is beszélve egy-egy külföldi légitársaság speciális rendszerének ismeretétől. Még bonyolultabban összeszámolható, de ugyanilyen fontos a biztonság kérdése is: a Malév egyik fő erőssége az volt, hogy évtizedek óta nem került sor a földi kiszolgálásra visszavezethető balesetre – ez az összeszokott és rutinos, a hatóságok által folyamatosan átvilágított szakembergárda érdeme.

Közel tíz éve Váradi József vezérigazgatósága idején Limburger Lóránt egyszer már megpróbálkozott egy hasonló leépítéssel. Akkor a szakmai hibák miatt végül újra be kellett tölteni a megüresedett pozíciókat.

A Malév GH visszafejlesztésével párhuzamosan zajlik a vetélytárs helyzetbe hozása is. A Malév GH az elmúlt hetekben ugyanis technikai eszközök sorát – buszokat, vontatókat, mobil áramforrásokat – adta kölcsön riválisának, a Celebinek. A napokban készült, jelen sajtóanyaghoz mellékelt fényképen jól látszik a Malév-színekre festett vontató, amelyen a vezetőülés ajtajánál helyezték el a világoskék Celebi-matricát.



A LESZ álláspontja szerint megbocsáthatatlan hiba lenne hagyni, hogy a piacvezető földi kiszolgálócég Malév GH-t tönkretegyék. Nem csak önmagában érték a több milliárd forint forgalmú Malév GH: óriási jelentősége van az erős kiszolgálóbázisnak abban, hogy sikerül-e hamar alacsonyabb költségekkel elindítani egy új nemzeti légitársaságot, amire a magyar idegenforgalomnak is égető szüksége volna.


* * *
A LESZ 2008 tavaszán, két szakszervezet összeolvadásával alakult. A hazai légiközlekedési ágazat legnagyobb érdekképviseleti szerve, a MAPLÉSZ (Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség) tagja. A jelenleg több mint 1200 tagot számláló szervezet több ferihegyi vállalatnál erős pozíciókkal bír. Távlati célja ágazati szintű, tehát országos kollektív szerződés kidolgozása és elfogadtatása.

További információ: Csorba Attila, a LESZ elnöke, 20/973-6290, www.lesz.org.hu

2012. február 27.

Adóbevallás elkészíttetése RMFSz tagok részére

Az RMFSz Választmányának döntése alapján az RMFSz vállalja azon tagjaink adóbevallásának elkészíttetését, akik munkáltatói bevallás készítést kértek, de azt később a munkáltató még sem készítette el. Az adóbevallás elkészítéséhez a következők szükségesek:
- M-30 adatlap a munkáltatótól.
- önkéntes magánnyugdíjpénztári igazolás a befizetésekről.
- bankszámla szám vagy lakcím az esetleges vissza igényléshez.
- 2x1%-ot hova szeretné küldeni. (adószám, technikai szám)
- esetlegesen az egészség kártyával vásárolt adóköteles termék papírja.(az egészség pénztár adja ki)
- gyermek kedvezményhez adatok.
- születési név
- születési hely, év/hó/nap
- anyja neve
- esetleg adóazonosító jel, ha van
- lakcím
- telefonszám a kapcsolattartáshoz.
A szükséges anyagok leadhatók:
Feb. 29-én szerdán az RMFSz irodában 9-11-ig
Mar. 02-án pénteken az RMFSZ irodában 9-13-ig
Mar. 06-án kedden az MSzSZ irodában 9-13-ig
Az MSzSz irodája az "A" porta melletti barakkban található, használható reptéri belépő hiányában a portán kérhető belépési engedély-el (cetli) is megközelithető.
A leadott anyagokat és az elkészült bevallásokat a leadás helyén lehet majd visszakapni, az időpontot (a feldogozandó mennyiség fügvényében) szintén közzé tesszük. Ezekben az időpontokban adhatják le az anyagokat azok akik a mostani dátumokon nem tudnak megjelenni.

2012. február 24.

Vádat emeltek a BKV és a Budapest Airport volt jogi igazgatója ellen

Vesztegetés miatt vádat emelt a Fővárosi Főügyészség a BKV és a Budapest Airport volt jogi igazgatója és több ügyvéd ellen - közölte Skoda Gabriella, a Fővárosi Főügyészség szóvivője pénteken az MTI-vel.

Sziebert György, a BKV volt jogi igazgatója és további tizenkét társa - köztük Rényi-Vámos Krisztina, a Budapest Airport volt jogi igazgatója és Fuzik Zsolt, a BKV volt informatikai igazgatója - ellen gazdálkodó szervezet önálló intézkedésre jogosult dolgozója által kötelezettségszegéssel, bűnszövetségben és üzletszerűen elkövetett vesztegetés bűntette és más bűncselekmények miatt emelt vádat a Fővárosi Főügyészség.

A közleményben azt írták: a vádirat szerint Sz. György a Budapest Airport jogi előadójaként, R. Krisztina pedig a BA jogi igazgatójaként 2008-ban és 2009-ben több olyan ügyvédi irodával kötött megbízási szerződést, amelynek tagjai hajlandóak voltak a vádlottak által kért – jellemzően a megbízási díj 5-10 százalékát kitevő - jogtalan előnyt a vádlottak számára visszajuttatni.

A közlemény szerint Sz. György 2009 nyarán - már a BKV Zrt. jogi igazgatójaként – együttműködve F. Zsolt vádlottal, a BKV Zrt. informatikai igazgatójával, ugyancsak jogtalan előnyt kért a BKV Zrt. részére informatikai szolgáltatás nyújtására irányuló megállapodás alapján egy kft.-nek kifizetett vállalkozói díjból.

A Fővárosi Főügyészség szerint a vádlottak a munkaszerződésükben írt kötelezettségüket megszegték, mert a Budapest Airport, illetve a BKV gazdasági érdekeit megsértették.

Az eljárást a Fővárosi Törvényszék folytatja le, a vádlottak szabadlábon védekeznek.

A vesztegetési ügy 2009. december 4-én derült ki, amikor a rendőrség házkutatást tartott a BKV Akácfa utcai székházában. A székházat megszálló rendőrök egy informatikai szerződést kerestek először. Az akkori feltételezések szerint ebből a szerződésből osztottak volna vissza több millió forintot, ezt vehette át a szintén december 4-én, egy óbudai mélygarázsban vesztegetés közben tetten ért BKV-s jogi igazgató, Sziebert György.

Szerző: MTI

2012. február 23.

Emlékezzünk..


2012. február 22-én az RMFSz az Aeroplex Kft vezetésével és a bennt lévő dolgozókkal együtt megemlékezett a 2-es hangár emlékfalánál a február 22-i repülőgéptűzben elhunyt kollégákról.
Emléküket örökké őrizzük.

2012. február 22.

"Élet a Malév után"

Az alábbi felhívás a Malév csoport belső levelezésén jelent meg. Sajnos nem mindenki látja már, ezért itt is közzé tesszük. Érdemes adni egy esélyt magatoknak.

"Kedves Munkatársaim!

A cégünk leállása és felszámolása soha nem látható és nem tervezett helyzetbe hozott minket. Szembe kell néznünk azzal, hogy az életünket új pályára kell állítanunk. Végleg le kell zárnunk egy korszakot és saját magunk és családtagjaink miatt is a jövőről kell gondolkodnunk. Ez egy nagyon nehéz, emberpróbáló, fájdalmas folyamat.
Anyagi forrásaink nincsenek, segítség azonban ebben a nehéz helyzetben is van. 
Több barátom és kollégám ajánlott fel segítséget a Malév munkatársainak, hogy ezt a helyzetet kezelni tudják, és minél előbb megtalálják új helyüket a világban.
Első alkalommal Dara Péter coach, tanácsadó, a DEVISE Hungary ügyvezetője tart egy kb. két órás programot 2012. február 28.-án (a pontos helyszínt és időpontot a jelentkezők függvényében fogjuk meghatározni). Tőle a minket ért sokk feldolgozásához, az első lépések megtételéhez kaphatunk segítséget.
Péter gondolatait a következő linken olvashatjátok:
Ahhoz, hogy felmérjük, mekkora helyiségre (esetleg több alkalomra) van szükségünk, kérünk benneteket, hogy az segitunk@malev.hu címre 2012. február 26.-ig küldjetek egy mailt, „érdekel, ott leszek” szöveggel.
Amennyiben a jelentkezők száma a több alkalmat indokolja, mindenkit értesíteni fogunk a pontos időpontról.
További partnerekkel is folyamatos tárgyalásban vagyunk és a fejleményekről tájékoztatni fogunk Benneteket.

Várunk mindenkit:

Humánpolitikai Igazgatóság munkatársai"

UI. Értesítsetek mindenkit a lehetőségről minden elérhető csatornán keresztül!

2012. február 18.

Egy Köszönet a Malév csoport dolgozóinak a MAPLÉSZ-on keresztül


Az alábbi e-mailt a MAPLÉSZ kapta, de a MALÉV csoport összes dolgozójának szól:

Üzenetem célja semmi más, mint a MAPLÉSZEN keresztül megköszönni többszörösen minden Malév dolgozónak, úgy a légi, mint a földi személyzetnek, a sok évtizedes remek munkát! Mindazon nehézség ellenére, amin át kellett menniük az utóbbi években, mindig a lehető legnagyobb professzionalitás volt jellemző a munkájukra. Ha mások nem is, de az utasok érezni fogják a Malév hiányát!

Üdvözlettel,
Szentpaly Dora

2012. február 17.

A vezetők tízmilliókat kaptak, a kétkezi dolgozók semmit?

Dolgozói tulajdonrész-program elindítását is meg kell fontolni az életképes Malév-leánycégeknél
A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet közleménye – 2012. február 17.

A LESZ szerint visszataszító, hogy a vezetők sok tízmilliós végkielégítésekkel távoztak az elmúlt évek folyamán a Malév-csoporttól, ma pedig valószínűleg nincs pénz a kétkezi dolgozók ezrei számára az újrakezdés esélyét jelentő végkielégítésekre. Szakértői egyeztetéseket kezdeményez az érdekképviselet a dolgozói tulajdonrész-szerzésről.

A Napi Gazdaság ezidáig nem cáfolt értesülése szerint a Malév számláján egymilliárd forint található, miközben az elbocsátott – leányvállalatokat is beleszámolva – több mint kétezer dolgozó végkielégítéseinek kifizetése kilencmilliárd forintra van szükség. A bérgarancia-alapokból befolyó pénzekkel együtt is csupán a dolgozóknak járó pénz negyedét tudják majd kifizetni a távozóknak.

A LESZ szerint visszataszító, hogy a cég vezetői az elmúlt években több tízmillió forintos végkielégítésekkel távoztak a cégtől – hogy aztán például Limburger Lóránt jelenlegi vezérigazgató visszatérjen a Malévhez. Hibás döntéseik eredményeként most azok a végkielégítések kerültek veszélybe, amelyekkel az egyik napról a másikra állását vesztő alkalmazottak esélyt kapnának, hogy újrakezdjék életüket a válságos gazdasági környezetben.

A jelenlegi helyzetben érdemes megvizsgálni a dolgozók tulajdonrészhez juttatását az életképes Malév-leányvállalatokban. Ez több előnnyel is kecsegtet a Malév Ground Handling Zrt-nél, a Malév földi kiszolgálással foglalkozó vállalatánál. A tulajdonossá tett dolgozók elbocsátások helyett választhatják azt az agresszív üzletszerző tevékenységet, amely segítene lekötni a Malév leállásával megüresedett kapacitásokat. Erre a közvetlen konkurenciától 2007-ben Borisz Abramovics hívására visszatérő Limburger Lóránt vezérigazgató nem mutat fogékonyságot.

A dolgozói tulajdonrész-szerzésre számos sikeres példa áll rendelkezésre külföldön és hazánkban egyaránt. A menedzsment létszámának és juttatásainak racionalizálásával, a végkielégítések (még ha csak negyedükre van is pénz) megtakarításával több hónapra elég haladékot nyerne a cég.

A LESZ ezért haladéktalanul szakértői egyeztetést kezd a közlekedési dolgozók európai és nemzetközi szövetségeivel, az ETF-fel és az ITF-fel. Az érdekképviselet emellett a Herendi Porcelánmanufaktúra Rt. dolgozói szervezeteivel is felveszi a kapcsolatot – ott a gyár 75 százaléka van az alkalmazottak tulajdonában.

Alapos mérlegelést igényel, hogy a Malév GH esetében járható-e ez az út. De ha a dolgozók százainak megélhetése, puszta életben maradása sokadrangú szemponttá silányul a Malév felszámolása során, akkor minden ilyen esélyt érdemes komolyan megfontolni.

* * *
A LESZ 2008 tavaszán, két szakszervezet összeolvadásával alakult. A hazai légiközlekedési ágazat legnagyobb érdekképviseleti szerve, a MAPLÉSZ (Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség) tagja. A jelenleg több mint 1200 tagot számláló szervezet több ferihegyi vállalatnál erős pozíciókkal bír. Távlati célja ágazati szintű, tehát országos kollektív szerződés kidolgozása és elfogadtatása.
További információ: Csorba Attila, a LESZ elnöke, 20/973-6290, www.lesz.org.hu

2012. február 16.

Ne üljünk fel rémhíreknek, és tegyük félre az ellentéteket

Sajnos a Budapest Airportot is elérte a Malév csődjének szele: a cég bejelentette, hogy kétszáz-kétszázötven dolgozóját küldi el. A konkrétumokat nem ismerjük még, de ez alapján elmondható, hogy a helyzet nagyon aggasztó.

Egyelőre a cégvezetés nem közölt részletes terveket, így nem tudhatjuk, hogy kiket érintene a tervezett elbocsátás. A szabályos és átgondolt leépítési terv a legkevesebb, amit elvárunk a vezetőségtől. Azt szeretnénk, ha világosan lefektetett, nyilvános kritériumokat határoznának meg, és nem „arcra” döntenének emberek, családok sorsáról.

Arra kérünk mindenkit, hogy a pletykák, rémhírek helyett a hivatalos információra támaszkodjon, tehát a cégvezetés vagy a szakszervezet bejelentéseit vegyétek készpénznek. A LESZ minden egyes munkahelyért harcolni fog. Abból sem engedünk, hogy ha elküldenek valakit, akkor méltányos végkielégítéssel, át- vagy továbbképzéssel készülhessen fel a repülőtér utáni álláskeresésre. A szakszervezeti képviselők pénteken tanácskoznak, mérlegelve minden lehetőséget a kialakult helyzet kezelésére.

A vállalatnál és leánycégeinél működő többi szakszervezettel mindenképp szeretnénk együttműködni ebben a kérdésben, mert most minden korábbi nézeteltérést félre kell tennünk. Közös álláspontot kell kialakítanunk és képviselnünk a menedzsment irányába. Csak így van esélyünk engedményeket elérni, munkahelyeket megmenteni. Reméljük, hogy a többi érdekképviselet is partner lesz ebben – biztosak vagyunk benne, hogy Ti ezt várjátok tőlünk.

A fejleményekről természetesen azonnal be fogunk számolni.

Barátsággal,

A LESZ vezetése

2012. február 14.

Felvétel csoportos leépítés idején, visszadátumozott papírokkal




Az akár önállóan is életképes Malév-leányvállalatok elsorvasztása indokolatlan, gyanús
A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet közleménye – 2012. február 14.


A Malév GH legtapasztaltabb alkalmazottait szabályos, átgondolt leépítési terv nélkül teszik lapátra, miközben a helyükre korábban kölcsönzött státuszban dolgozókat vesznek fel, visszadátumozott szerződésekkel. Ezzel értelmetlenül szórják a milliókat végkielégítésekre is.

A LESZ álláspontja szerint a földi kiszolgálást végző, számos légitársaságot kiszolgáló, eddig minden évben nyereséges Malév Ground Handling Zrt-nél semmi sem indokolja az ésszerűtlen leépítéseket, hiszen a megüresedett kapacitással inkább ügyfeleket kellene szerezni, kedvező ajánlatokkal. A cég dolgozói akár átmeneti áldozatokra is készek lennének a munkahelyek megmentéséért. Azonban Limburger Lóránt, aki a Malév-csoport mellett a GH vezérigazgatója is, a nemzetközi színvonalú és versenyképes szolgáltatásokat nyújtó cég elsorvasztása mellett döntött, ahelyett, hogy megmérkőzött volna a konkurenciával, leginkább saját korábbi munkaadójával, a Celebi GH-val.

Megkezdődtek a munkavállalókkal kapcsolatos létszámleépítési tárgyalások a cégnél. A 750 dolgozóból mintegy 400-450 főnek kötnének útilaput a talpára. Azonban ezt is megmagyarázhatatlan jelenségek kísérik. Nem készült valódi leépítési terv, nincs átgondolt elv-rendszer és kritérium-lista, hogy milyen szempontok alapján válnak meg valakitől, vagy sem. A „HR-es vezető” elmondása szerint a fő rendező elv: „melyik vezető kivel akar dolgozni”.

A legtapasztaltabb kollégák elküldésével párhuzamosan alkalmazotti státuszba vettek folyosói pletykák szerint mintegy harminc főt, aki korábban kölcsönzött munkavállalóként dolgozott a cégnél. Ez a kollektív leépítésre vonatkozó szabályok megkerülése, amelyet a munkaszerződések visszadátumozásával játszottak ki. A LESZ álláspontja szerint ez a lépés etikátlan, és tovább fokozza a dolgozók érthető feszültségét. Ráadásul, a lépés értelmetlenül okoz sokmilliós költséget a tulajdonosnak, hiszen az elküldött embereknek végkielégítést kell fizetni.

Eközben a Malév GH vezetősége, menedzsmentje változatlan létszámban „dolgozik” tovább. Úgy tűnik, saját embereit helyükön tartaná Limburger. A szakszervezet azt is nagy megütközéssel tapasztalta, hogy néhány napja a saját alkalmazottakat hazaküldték a jármű-karbantartási osztályról, miközben a Tisza-Mobil Kft. nevű, az évek alatt folyamatosan a Malév GH rovására terjeszkedő alvállalkozó emberei a munkahelyen maradhattak és tovább növelték a vállalkozás felé fennálló fizetési kötelezettséget.

A LESZ szeretné minden érintett, és a közvélemény figyelmét is felhívni, hogy a földi kiszolgálás – a Malév-csoport leginkább életrevaló ágazata – leépítésével az egész magyar polgári repülés sírját ássák. Ha a szakembergárda és az eszközpark oda lesz, az nehezebbé és sokkal költségesebbé teszi az újrakezdést a repülőtéren. A Malév GH leépítésével ezekben a napokban is százmilliós károk érik a tulajdonos magyar államot, és valószínűleg évtizedes versenyhátrányba kerül a budapesti légikikötőben a legjobb szakemberekkel dolgozó Malév GH. A „betonon” egy török és egy ír cég marad. Előbbi ellen az ENSZ Munkaügyi Világszervezete folytat vizsgálatot, utóbbi pedig 16 órás műszakokkal híresült el a dolgozók körében.

* * *
A LESZ 2008 tavaszán, két szakszervezet összeolvadásával alakult. A hazai légiközlekedési ágazat legnagyobb érdekképviseleti szerve, a MAPLÉSZ (Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség) tagja. A jelenleg több mint 1200 tagot számláló szervezet több ferihegyi vállalatnál erős pozíciókkal bír. Távlati célja ágazati szintű, tehát országos kollektív szerződés kidolgozása és elfogadtatása.
További információ: Csorba Attila, a LESZ elnöke, 20/973-6290, www.lesz.org.hu

MAPLÉSZ-TELENOR TÁJÉKOZTATÓ - 2012 február

Mint ahogy arról már értesültetek, a Telenorral való ismételt megbeszélésünk eredményeképp egyelőre változatlan feltételekkel üzemel a flotta, az ÁFA változáson kívül ugyanolyan kondíciókkal telefonálhattok, ahogy eddig. Szerződésünket legkésőbb nyár végén kell majd újratárgyalnunk, addig a már meglévő előfizetések élnek. Kérjük,ezért NE hívogassátok a Telenor ügyfélszolgálatot a 1220-at csak az előfizetői problémáitok ügyintézésére. Az aktuális Maplész flotta infókat mindig megtalálhatjátok itt: www.maplesz.hu, vagy a tagszervezetek honlapjain is (pl lesz.org.hu, rmfsz.blog.hu). A flotta helyzetéről semmilyen felvilágosítást nem fog tudni adni a 1220, csakis mi. Kérjük ne terheljétek ezzel a Telenor ügyfélszolgálatát. Ha problémátok van a szokásos mapleszemail@gmail.com-ra küldjétek.


A januári ÁFA emelkedés miatt a percdíjak,előfizetés bruttó összege a következőképp alakul:

Költség elemek
Nettó
Bruttó (27%)
Havidíj
1500
1905
Percdíj
8,90
11,30
Belföldi SMS
25,00
31,75
Nemzetközi SMS
49,6
62,99

Természetesen a régi feltételek ( 100 ingyen sms bárhova, roaming kedvezmény stb.) marad a régi kondíciók mellett.

2012. február 10.

Miért a „kedvenc alvállalkozót” védi Limburger saját dolgozói helyett?


A Malév GH teljesen kiszolgáltatottá válhat egy monopolhelyzetbe kerülő beszállítónak

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet közleménye – 2012. február 10.


A LESZ úgy értesült, hogy a saját dolgozókat hazaküldte Limburger Lóránt vezérigazgató ma reggel, miközben az évek alatt több százmillió forintos megrendelésekhez jutó alvállalkozó, a Tisza-Mobil Kft. emberei maradhattak a munkahelyen a Malév GH járműkarbantartó részlegén.

A mai napon váratlanul a munkahely elhagyására szólította fel a Malév Ground Handling vezetése a földi kiszolgálócég alkalmazottait a jármű-karbantartási részlegen. Ez a terület felel a kiszolgáló eszközök szervizeléséért, műszaki ellenőrzéséért. A területen évek óta bedolgozó Tisza-Mobil Kft. emberei azonban maradhattak, a továbbiakban ők látják el a feladatokat.

A Tisza-Mobil folyosói pletykák szerint a 2009-es sztrájkig évente mintegy 200 millió forintot, azóta 30-40 millió forintot keresett a Malévnek végzett munkákért. A karbantartási tevékenység cégen belüli visszafejlesztésével párhuzamosan egyre jobb pozícióba kerülő beszállító a Malév GH mellett gyakorlatilag az egyetlen vállalat, amelyik a speciális berendezések – vontatók, jégtelenítő gépek, áramfejlesztő kocsik, pneumatikus indítók – javítását el tudja végezni.
Három év leforgása alatt négy vezetőcserére került sor a Malév GH jármű-karbantartásnál. Az egyik osztályvezető, Békési Miklós, egyenesen a Tisza-Mobil cégcsoporttól érkezett a Jármű Osztály élére. Miután a kapcsolatra fény derült, Békési pár nap után távozott beosztásából. Kérdés, milyen információkat vitt magával? Mennyire körültekintő az a menedzsment, amelyik néhány napra szerződtet vezetőt a konkurenciától? A Tisza-Mobil mindenesetre ezután is pozícióban maradt a Malév GH-nál.

Az embereit a Malév GH alkalmazottak bérével közel megegyező összegért foglalkoztató beszállító más területeken, így a fedélzeti személyzet szállítását jelentő „crew-car” szolgáltatások terén is jelen volt a 2009. decemberi sztrájkig. A menedzsment szerint erre azért volt szükség, mert házon belül senki sem vállalta a feladatot. Csakhogy, ezt hallva rögtön tucatnyi Malév GH-alkalmazott jelentkezett a viszonylag jól fizető munkára – önként.

A Tisza-Mobil neve a két évvel ezelőtti sztrájk kapcsán is szerepelt a hírekben. Akkor ez a cég, és az ő alvállalkozói biztosítottak sztrájktörőket, amellyel a cégvezetés megpróbálta letörni a munkabeszüntetést. A Munkaügyi Főfelügyelőség időközben megállapította, hogy a sztrájktörők egy részét feketén alkalmazták a sztrájk idején.

A LESZ felszólítja a Malév GH vezérigazgatóját, hogy vonja vissza döntését, minden eszközzel a saját dolgozóinak munkahelyeit védje, és ne egyik kedvenc beszállítójának üzleti érdekeit. A fentiek alapján érdemes elgondolkodni: vajon milyen érdekeket követett és követ Limburger Lóránt? Milyen kapcsolat fűzi a Tisza-Mobilhoz, a cég tulajdonosaihoz?
A dolgozók körében makacsul tartja magát a szóbeszéd, hogy a kifizetett pénz egy része visszajut a vezérigazgatóhoz. Más magyarázat ugyanis nem igazán látszik a fentiekre.

MALÉV létszámleépítés





A mai napon a Malév Zrt 1021 fős (teljes) csoportos létszámcsökkentést jelentett be a munkaügyi központnál, illetve a szociális partnereknek. A létszámleépítésben érintettek a konzultáció befejezése után a döntésről várhatóan 2012. február 27-március 5 után kapják meg az előzetes értesítést.

2012. február 17-én jogtanácsosunk a RMFSz irodában vár minden RMFSz tagot, akinek kérdése van.

Ezen a napon az állásidőn lévő munkatársaink is be tudnak jönni hozzánk.

2012. február 9.

Létszámleépítés az Aeroplexnél



A mai napon az Aeroplex 230 fős csoportos létszámcsökkentést jelentett be a munkaügyi központnál, illetve a szociális partnereknek. A létszámleépítésben érintettek a várhatóan 2012. március 02-án befejezödő konzultációk után kapják meg az előzetes értesítést.

2012. február 17-én jogtanácsosunk a RMFSz irodában vár minden RMFSz tagot, akinek kérdése van.

Kérnénk mindenkit aki úgy érzi, hogy érintett az ügyben, és valamilyen méltánylandó szociális, családi, vagy egyéb okból az általánosnál súlyosabb problémát okozna neki a munka nélkül maradás, legkésöbb a február 17-i napon hozza a tudomásunkra, hogy a konzultácíó folyamán tudjunk róla beszélni.

Ezen a napon az állásidőn lévő munkatársaink is be tudnak jönni hozzánk.

2012. február 7.

Jost Lammers vezérigazgató levele 2012. február 6.



Kedves Munkatársak!

Egy különösen nehéz és szomorú hétvége után született meg ez a levelem. Múlt hét péntek reggel 6:00 óra óta minden Malév járatot töröltek, a nemzeti légitársaság működése megszűnt, a lízingelt gépek nagy része el is repült Budapestről. Ez lett hát a Malév történetének vége, ez mindenki számára világos.

Őszintén osztozom mindazoknak az érzelmeiben, akiknek a nemzeti légitársaság elvesztése – érthetően – komoly megrázkódtatást jelent. Még számomra is az, pedig én külföldiként nem a Malévval, mint nemzeti légitársasággal nőttem fel. Tudom, hogy közületek talán sokan még dolgoztak is a Malévnál, hordhatták a büszke és elegáns egyenruháját és nem utolsó sorban utazhattak a repülőgépein. És sokan ismeritek azt a jóleső otthon-érzést, amikor egy tengerentúli út után a hazafelé először pillantottátok meg az ismerős kék orrú gépeket Frankfurtban, Amszterdamban, Londonban. Ennek most mind vége.

Időbe telik majd, mire érzelmileg mindannyian túl tudjuk tenni magunkat a Malév elvesztésén. Viszont nekünk itt Budapest Airportnál előre kell tekintenünk. Nem adjuk föl azt a célunkat, hogy a közép-kelet európai térség legjobb repülőterévé váljunk. A legfőbb feladatunk most az, hogy előre tekintsünk és pótoljuk a kieső forgalmat és bevételt.

A jelenlegi körülmények között újra kell írnunk az idei üzleti tervet és fel kell, hogy mérjük a pénzügyi lehetőségeinket. Így tudunk igazodni az új helyzethez annak érdekében, hogy tovább működhessen a Budapest Airport. Ezekben a napokban öntjük végleges formába az új helyzethez igazított terveinket és a hozzájuk kapcsolódó lépéseket, minderről folyamatosan tájékoztatunk benneteket.

Biztos vagyok benne, hogy van élet a Malév után is, habár mindannyiunk számára nehéz hónapok jönnek. Ti, mint a Budapest Airport csapatának tagjai, az elmúlt években bebizonyítottátok, hogy jó szakemberek vagytok. Erre a legékesebb bizonyíték a tavalyi évben elért fantasztikus forgalmi eredményünk.

Jól tudom, hogy megbízhatunk egymásban és együtt túltesszük magunkat ezeken a nehéz időkön is. Lesz még szép felszállás a kemény landolás után!

Jost Lammers,

Budapest Airport vezérigazgató





-------------------------------------------------------------

És az angol eredeti:


Dear Colleauges,

I turn to you with my letter after an extremely difficult and sad weekend. Since Friday morning 6.00 hours all Malév flights have been cancelled, the national airline of Hungary ceased its operations, the majority of its leased fleet has been flown out of Budapest. This is the end of the Malév-story, it is clear now to everybody.

I share the sadness with many of you, the loss of a national airline is a shock to everybody, even to those, like us foreign citizens, who were not grown up with the existence of Malév, Hungarian Airlines. I know that quite a lot of you have even worked at Malév earlier, have worn the elegant and proud uniform of Malév, have flown on board of its aircraft. For many of you who have traveled abroad, the familiar blue-nosed aircraft were the first signs of being „at home” when on your way back to Budapest from overseas had boarded Malév-planes in Frankfurt, Amsterdam or London. Now all this is gone.

It will take time to all of us to overcome the emotional effect of loss of Malév. However we at Budapest Airport will have to look forward. We did not give up our goal to become the best airport in Central and Eastern Europe. Our main task now is to look ahead and fill the gap of traffic and revenues.

Under the present circumstances we will have to re-write our business plan and financial capacities for this year to adjust to the new situation in order to keep Budapest Airport going. Our specific actions and recovery plan is under finalization and we will keep you informed. I am sure that there is life after Malév, though it will not be an easy one for all of us in the coming months. You, the team of Budapest Airport have proven yourself to be good professionals during the last years. The best proof of that is our wonderful traffic results in 2011.

I know we all can rely on each other and together we will overcome even these difficult times. There is a take-off after every hard landing!

Jost Lammers,

CEO Budapest Airport

2012. február 6.

Szociális válsággal fenyeget a Malév csődje

bud.hu: "a Budapest Airport hamar átlépett a Malév utáni korszakba" (??)


Tízezernyi család megélhetése került veszélybe a tél közepén

A Magyar Polgári Légiközlekedési Szövetség közleménye
Budapest, 2012. február 3.

Nem csak az utasok, a Malév és a többi repülőtéri cég munkavállalói sem tudják, mi lesz a sorsuk. Szociális válság fenyeget, egy kisvárosnyi ember veszítheti el a megélhetését a tél közepén. Az államnak kell közbelépnie, hogy ez ne történjen meg, és hogy a tervezett új légitársaság is zökkenőmentesen tudjon majd elindulni.

A MAPLÉSZ aggodalommal figyeli a Malév vezetőségének legújabb lépéseit. A ma reggeli pánikszerű leállás, és az azt követő kapkodás sajnos a legrosszabbat sejteti: a vezetőségnek nem volt, nincs terve a helyzet kezelésére. Csakhogy olyan szociális válság fenyeget, amely azonnali, határozott intézkedéseket követel.

A Malév összesen 2600 főnek ad munkát. A repülőtéren dolgozó szakember-gárda sorsáról egyelőre nincs hivatalos információ, értesülések szerint a jövő héten jelentik be a csoportos létszámleépítéseket. Azonban, jóval több, mint 2600 család megélhetése került hirtelen veszélybe. A Malév adta a budapesti repülőtér forgalmának 40 százalékát. A repülőtéren mintegy harmincezer ember dolgozik – nem beszélve beszállítókról és alvállalkozókról. A mostani helyzet még akkor is egy kisvárosnyi ember megélhetését veszélyezteti, ha nem kerül sor a legrosszabbra, az 1-es terminál bezárására. Egyes cégeknél a szakszervezetek értesülései szerint már hetekkel korábban felkészültek a kényszerszabadságolásokra, és komoly elbocsátási hullám is következhet.

A fenyegető szociális krízis megoldására az elmúlt időszak és a mai nap tanulságai alapján a Malév vezetősége nem látszik alkalmasnak. Elégtelen az utasok tájékoztatása. Sokan panaszkodnak a telefonvonalak elérhetetlenségére. Eközben a Malév honlapján órákon át csak egy lakonikus, magyar nyelvű közlemény várja az érdeklődőket – ez nem tartalmazott semmilyen fogódzót a külföldi utasok számára, és hallgat a Malév-jegyeket korábban lefoglaló utasok jogairól. Jelen pillanatban is akadozik az információáramlás.

Fontos információ, hogy a Malév a légitársaságok nemzetközi szervezetének (IATA) tagjaként biztosítással rendelkezik, azaz a hoppon maradt utasokat más légitársaságok ingyen elszállítják a célállomásaikra. A korábbi Malév-vezető, Váradi József cége, a Malév ellen uniós vizsgálatot kezdeményező WizzAir ajánlata, miszerint „kedvezményes áron” hajlandó szállítani a Malév pórul járt utasait, emiatt a MAPLÉSZ szerint legalábbis aggályos: a nemzetközi szervezetnél vezetett biztosítás ugyanis fedezi a WizzAir minden felmerülő költségét.

A csődbe jutott Malév anyagi lehetőségei is korlátozottak immár. Eljött az idő, amikor a tulajdonos Magyar Állam képviselőinek kell megnyugtató megoldást találni. Nem csak a fenyegető szociális krízis diktálja ezt: a repülőtéri szakembergárda egyben tartása elengedhetetlen volna egy új, tiszta lappal induló magyarországi központú légitársaság beindításához is.

* * *

A MAPLÉSZ (Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség) célja a magyar polgári repülésben működő szakszervezetek összefogása a hatékonyabb érdekvédelem érdekében. Tagszervezeteink képviselik a repülésben dolgozó gazdasági szakembereket, a légi utaskísérőket, a pilótákat, a földi kiszolgálókat és a műszakot.

További tájékoztatásért a MAPLÉSZ ügyvivőihez fordulhat:

Kiss Kálmán (HUNALPA) – 20/344-2840
Hortobágyi Ferenc (RMFSZ) – 20/537-7771
Csorba Attila (LESZ) – 20/973-6290